Повреждение подшипника лопастного насоса серии T6C
1.Выходной валПластинчатый насос серии T6Cне соосно выходному валу двигателя при установке (выходной вал двигателя деформирован, муфта не соосна, зазор между позиционированиемлопастной насосслишком велик, установочные и крепежные винты не затянуты и т. д.) или они соприкасаются друг с другом. , Когда лопастной насос работает, радиальная сила слишком велика или она прыгает (неравномерная работа) и повреждает подшипник и уплотнение вала. Если его вовремя не обработать,ядро насоса части будут повреждены и утилизированы.
2.Изношен подшипник двигателя. Об этом явлении нельзя судить, когда лопастной насос не имеет нагрузки. Это нормально, когда он без нагрузки. Когда двигатель работает, выход двигателя колеблется из-за зазора, который приводит в движениелопастной насосработать. Давление в системе нестабильно. Если в масляном насосе нет ненормального шума, проблема должна заключаться в клапане полного давления (предохранительном клапане). Проверить, не поврежден ли золотник клапана полного давления и не заблокирован ли демпфер посторонними предметами; Если он установлен, при работе масляного насоса будет слышен ненормальный шум.
3.Падение давления в системе означает, чтолопастной насосможет достигать заданного давления, когда он работает, и давление будет постепенно увеличиваться, когда он работает, что делает систему неспособной работать в течение длительного времени. Если это явление происходит в только что установленном насосе, оно должно быть вызвано негерметичностью регулирующего клапана системы или слишком высокой температурой масла. Вышеупомянутая проблема возникает после периода использования, и необходимо проверить, не изношена ли маслораспределительная пластина (очень плоское повреждение)), если зазор между верхней и нижней маслораспределительной пластиной слишком велик, температура масла слишком высока. высокое (слизистая оболочка не может образовывать самоуплотняющееся масло), а утечка регулирующего клапана приведет к падению давления в системе.
4.Нет давления означает, что в системе нет давления, когдалопастной насосработает. Во-первых, проверьте, сбрасывается ли масло под давлением из лопастного насоса. Если нет, проверьте, правильно ли рабочее направлениемасляный насос правильно. Муфта между двигателем илопастной насосподключен. Является ли это нормальным, затянут ли и работает ли винт позиционирования вала, не может ли лопасть выбрасываться из-за высокой вязкости гидравлического масла и не может нормально работать; проверить, является лиротор сердечника насосаи лезвие сгорели и не могут быть выброшены для нормальной работы, и ослабьте соединение выпускной трубы, чтобы увидеть, не выходит ли гидравлическое масло. Если есть, это доказывает, что насос в основном в порядке. Проблема должна заключаться в том, что регулирующий клапан серьезно протекает, а клапан общего давления (предохранительный клапан) неисправен.
5.Причина высокой температуры масла в системе должна заключаться в том, что трубопровод системы слишком мал, давление слишком велико, гидравлическое масло не может быть вовремя сброшено, а система охлаждения не соответствует требованиям. Высокая, в зависимости от реальной ситуации, большая серия трубопроводов или уменьшение рабочего объема насоса.
