Причины повреждения подшипников лопастных насосов серии T6

1.Выходной вал установленногоСерия Т6 лопастной насосне соосно выходному валу двигателя (выходной вал двигателя деформирован, муфта не соосна, установочный зазорлопастной насосслишком большой, какой крепежный винт не затянут и т. д.) или взаимный Когда серия T6лопастной насосработает, радиальная сила слишком велика или прыгает (неравномерная работа), чтобы повредить подшипник и уплотнение вала. Если его вовремя не обработать,части ядра насосабудет носиться и стираться.

2.Изношен подшипник двигателя. Об этом явлении нельзя судить, когда лопастной насос не имеет нагрузки. Это нормально, когда он без нагрузки. При работе выходной вал двигателя качается из-за зазора, который приводит в движение выходной вал двигателя.лопастной насосраскачиваться и повредить подшипник и уплотнение вала.

3.Неправильная сборка, так какПластинчатый насос серии T6работает на высокой скорости, если он установлен неправильно (не на месте или пакет вала снят), он может легко повредиться.

4.Осцилляции давления означают, что когдаПластинчатый насос серии T6работает, давление в системе нестабильно. Пока масляный насос не издает ненормального шума в этом явлении, это должна быть проблема с клапаном общего давления (предохранительным клапаном), и клапан клапана общего давления должен быть проверен. Изношен ли сердечник и не заблокировано ли демпфирование посторонними предметами; если давление колеблется из-за износачасти ядра насоса, будет ненормальный шум, когдамасляный насосработает.

5.Падение давления в системе означает, что серия T6лопастной насосможет достичь заданного давления, когда он работает, и давление будет постепенно падать во время работы, что приведет к отказу системы работать нормально. Если это явление происходит в только что установленном насосе, оно должно быть вызвано негерметичностью регулирующего клапана системы или слишком высокой температурой масла. Если вышеуказанная проблема возникает после периода использования, проверьте, не изношены ли верхняя и нижняя маслораспределительные пластины (очень плоский износ), не слишком ли велик зазор между верхней и нижней маслораспределительной пластиной и не слишком ли высока температура масла. высокий (он не может образовывать слизистую оболочку для герметизации масла), утечка регулирующего клапана приведет к падению давления меди.

6.Отсутствие давления означает, что в системе нет давления, когдалопастной насосработает. Сначала проверьте, не вытекает ли гидравлическое масло. Если нет, проверьте правильность направления работы масляного насоса и подсоединена ли муфта между двигателем и лопастным насосом серии T6. Нормальная операция; проверьте, не сгорели ли ротор и лопасти сердечника насоса и не могут ли они быть выброшены для нормальной работы, ослабьте выпускное соединение масла, чтобы увидеть, выходит ли какое-либо гидравлическое давление, если есть, это доказывает, что насос в основном в порядке, проблема должна заключаться в контроле. Подкрасный клапан протекает, а клапан общего давления (предохранительный клапан) выходит из строя.

7.Причина высокой температуры масла в системе должна заключаться в том, что трубопровод системы слишком мал, давление слишком велико, гидравлическое масло не может быть вовремя удалено, а система охлаждения не соответствует требованиям, что приводит к явление улавливания масла в лопастном насосе, что выражается в чрезмерной температуре масла корпуса насоса и системы. Высокий, увеличьте трубопровод системы в соответствии с реальной ситуацией или уменьшите рабочий объем насоса (заменитеядро насосапри малом рабочем объеме отрегулируйте систему охлаждения, чтобы увеличить охлаждающий эффект).