几种液压件的常见噪音
Шум отплунжерный насосили двигатель
1.Кавитация является одной из основных причин чрезмерного шума вгидравлические насосы.
Когда масло смешивается с воздухом, легко возникает явление кавитации в области высокого давления, которое распространяется в виде волны давления, заставляя масло колебаться, что приводит к кавитационному шуму в системе. Основные причины:
① Масляный фильтр и масляная впускная труба гидравлического насоса засорены или вязкость масла слишком высока, что может привести к слишком высокому вакууму на масляном впуске насоса, что приведет к просачиванию воздуха.
② Масляное уплотнение со стороны валагидравлический насоси пилотный насос поврежден, или впускная труба масла плохо герметизирована, что приводит к попаданию воздуха.
③Уровень масла в топливном баке слишком низкий, так что всасывающая трубка гидравлического насоса напрямую пуста.
④ При сильном шуме во время работыгидравлический насос, вышеупомянутые части должны быть проверены в первую очередь, и проблемы должны быть решены вовремя.
2.гидравлический насос пластина клапанатакже является одним из важных компонентов, которые легко вызывают шум.
Во время использования поверхность пластины клапана изнашивается или на отверстии разгрузочной канавки откладывается шлам, что укорачивает разгрузочную канавку и меняет положение разгрузки, что приводит к улавливанию масла, что, в свою очередь, вызывает высокий уровень шума. При нормальном процессе ремонта укорачивается и разгрузочная канавка отремонтированной клапанной тарелки. Если он не будет должным образом тонким во времени, он также будет генерировать много шума. В процессе сборки большой разгрузочный паз пластины клапана должен быть установлен в камере высокого давления клапана.насос, а направление его острого угла должно быть противоположно направлению вращения цилиндра, иначе он также будет приносить в систему много шума.
Перепускной клапан подвержен высокочастотному шуму, который в основном вызван нестабильной работой пилотного клапана, то есть шумом, создаваемым вибрацией воздуха, вызванной высокочастотными колебаниями давления в передней полости перепускного клапана. пилотный клапан. Основные причины:
① Воздух смешивается с маслом, и в передней камере пилотного клапана образуется кавитация, вызывающая высокочастотный шум. В это время следует вовремя выпустить воздух и предотвратить повторное попадание наружного воздуха.
②Игольчатый клапан чрезмерно изношен из-за частого открытия во время использования, так что поверхность конуса игольчатого клапана не может плотно прилегать к седлу клапана, что приводит к нестабильному потоку пилота, колебаниям давления и шуму. В это время он должен быть отремонтирован или заменен вовремя.
③ Функция регулирования давления пилотного клапана нестабильна из-за усталостной деформации пружины, что приводит к сильным колебаниям давления и возникновению шума. В это время следует заменить пружину.
шум гидроцилиндра
① Воздух смешивается с маслом или воздух в гидравлическом цилиндре не полностью выпущен, и под высоким давлением возникает кавитация, что вызывает сильный шум. В это время воздух необходимо вовремя выпустить.
②Если сальник головки блока цилиндров слишком тугой или шток поршня погнут, во время движения будет возникать шум из-за натяжения. В это время необходимо вовремя заменить сальник или выправить шток поршня.
Шум трубопровода
Слишком большое количество мертвых изгибов в трубопроводе или ослабленные крепежные скобы также могут вызывать вибрацию и шум. Поэтому следует по возможности избегать тупиковых изгибов в схеме трубопровода, а ослабленные хомуты необходимо своевременно подтягивать.