Принципиальная схема внутреннего устройства сдвоенного насоса

Адвойной насоссостоит из двух насосов одинакового рабочего объема или двух насосов разного рабочего объема. Оба насоса имеют общее всасывающее отверстие и соединены промежуточным корпусом. Имеется два выхода масла, которые состоят из передней крышки и перегородки задней крышки, которые приводятся в движение и вращаются оправкой. Хотя двойные насосы соединены вместе, передний и задний насосы можно независимо настроить на разное давление. Они могут подавать масло под давлением в две разные гидравлические системы или могут быть объединены в один масляный канал. Привод группы цилиндров.

Двакерны насосадвойного насоса установлены спина к спине. Передний насос вращается вперед, а задний — назад. Часть всасывания масла промежуточного корпуса является зоной низкого давления, а передняя и задняя крышки — зоной высокого давления. Внутренние перегородки высокого и низкого давления изготовлены из импортного высокопроизводительного материала из ПТФЭ прямоугольной формы, крышка насоса низкого давления герметизирована резиновым уплотнительным кольцом для предотвращения утечки масла.

Впуск и выпуск масла двойного насоса можно вращать в четырех направлениях в соответствии с потребностями клиента. Если клиент этого требует, его можно отрегулировать в соответствии с указаниями клиента. В нормальных условиях заводская настройка — это стандартное направление (три направления совпадают). Если клиенту необходимо изменить направление, не забудьте обратить внимание на следующие моменты:

1. Ослабьте винты и нажмите корпус внутрь для вращения. Не вытягивайте корпус, чтобы не повлиять на положение позиционирующего штифта.

2. Проверьте, находится ли уплотнительное кольцо на месте.

3. Стяжные винты следует затягивать симметрично и равномерно с как можно большей силой, чтобы предотвратить утечку масла из крышки насоса.

После регулировки масляного порта, если при подаче давления шум похож на сигнал тревоги. Если звук особенно громкий, это означает, что позиционирующий штифт выдвинут и установка не находится на месте во время вращения. Его можно переустановить. В это время сердечник насоса необходимо вытащить и совместить с позиционирующим штифтом. Установите сердечник насоса в отверстие, протрите торцевую поверхность корпуса, проверьте уплотнительное кольцо и затяните винты.

При установке сдвоенного насоса впервые необходимо обратить внимание на следующие аспекты:

1.Залейте в насос немного гидравлического масла.

2.Маслозаборное отверстие протекает.

3.Высота уровня масла и характеристики масляного всасывающего фильтра.

4.Направление вращения двигателя.

5.Соосность двигателя и насоса.

6.Не разбивайте муфту при установке насоса, чтобы не повредить подшипник.

7.При установке муфты насоса обязательно оставьте достаточный осевой зазор, чтобы предотвратить осевое выдавливание.