В чем разница между количественным лопастным насосом и регулируемым лопастным насосом?
В условиях постоянной скорости насос с постоянным давлением и регулируемым выходным потоком является лопастным насосом, а насос с постоянным давлением и расходом не может регулироваться.количественный лопастной насос. Самое большое их отличие в том, что вал лопастного насоса удобно установлен. Проще говоря, после выбора скорости количественного лопастного насоса его расход и давление определяются и не могут быть отрегулированы. Выходной поток лопастного насоса с регулируемой скоростью может регулироваться автоматически в соответствии с изменением давления в гидравлической системе (размером внешней нагрузки), то есть выходной поток мал при высоком давлении, а выходной поток большой. когда давление низкое, так что он может сохранить количествогидравлические компоненты, тем самым упрощает систему масляного контура и может уменьшить нагрев масла. Недостатком является то, что пульсация потока серьезная, давление в гидравлической системе нестабильно, срок службы насоса короткий, а подшипник насоса легко сломать, потому что его легко установить, а шум насос громкий. &NBSP ;лопастной насосможет реализовать переменную, регулируя эксцентриситет, а поршневой насос может реализовать переменную, регулируя угол скользящей пластины.&NBSP ;
Принцип работы количественного лопастного насоса:герметичный объем, образованный статором и распределительной пластиной ротора, разделен лопатками на несколько частей. Каждый раз, когда ротор вращается один раз, каждое герметичное пространство дважды завершает всасывание и давление масла, поэтому такой насос называется количественным лопастным насосом.&NBSP ;
Принцип работы пластинчато-поршневого насоса: Насос с регулируемыми лопастями может регулировать скорость потока насоса, изменяя эксцентриситет е.ротор и статор, так что гидравлическая система может разумно использовать энергию во время работы и подачи, с высокой эффективностью и низким повышением температуры масла. Изменение эксцентриситета е может быть осуществлено только за счет перемещения статора, поскольку положение ротора и трансмиссионного вала ограничено валом первичного двигателя.