Как бороться с распространенными проблемами гидравлической станции

Поскольку различные компоненты и трубопроводы гидравлической станции обрабатываются и отгружаются, в систему перед использованием будет попадать различный мусор, такой как железные опилки, абразивы, пыль и другая грязь, поэтому гидравлическая станция используется до первого использования. Инженер-гидротехник предположил, что всегидравлические клапаны,гидравлические масляные насосы и гидравлическое оборудование должны быть тщательно очищены, а масляные трубы должны быть очищены травлением.

Гидравлическое домкратное устройство:

1. Утечка масла и нестабильность давления масла:После длительного использования между контурами сбора масла в предохранительном тормозном устройстве, а также между клапаном и контуром сбора масла будет большая утечка, и давление масла упадет так, что клапан нельзя будет открыть. . Винт между ними ослаблен, и неисправность можно устранить, подтянув винт; причина нестабильного давления масла в том, что вгидравлическая система, который следует удалить, или текущая фильтрация катушки электрогидравлического устройства регулирования давления не является хорошей, и катушка вибрирует вверх и вниз, вызывая масло. Если напряжение нестабильно, просто установите электролитический конденсатор для усиления фильтра. .

2. Значение давления масла не может быть гарантировано:причина в подсосе воздуха в системе, много пены в масле в топливном баке или большая утечка вперепускной клапаниэлектромагнитный обратный клапан.&NBSP ;

Метод лечения:проверьте, не повреждено ли отверстие всасывания масламасляный насоспротекает; Затянуто ли соединение трубы на масляном насосе; затянут ли винт маслозаборного фильтра; проверьте, нет ли утечки воздуха в трубопроводе от маслозаборного фильтра до маслозаборного патрубкамасляный насос; проверьте, затянут ли винт торцевой крышки масляного насоса; Движение в корпусе не гибкое, шпулю можно держать рукой и перетачивать в корпусе вперед-назад; очистка золотника электромагнитного реверсивного клапана требует гибкого перемещения золотника в корпусе клапана для обеспечения того, чтобы золотник оставался на месте во время работы.

3. Нулевое давление масла:тормоз не отпускает. В тормозной системе нет давления. Причина: неправильное направление вращения масляного насоса или масляный насос не имеет выходной жидкости; золотник перепускного клапана электрогидравлического пропорционального устройства заедает, а демпфирующее отверстие засорено; , фильтр всасывания масла забит; в напорном клапане грязь, и тарельчатый клапан не может быть закрыт.&NBSP ;

Метод лечения:исправить направление вращения насоса и устранить неисправность масляного насоса; разберите и очистите перепускной клапан, заставьте сердечник клапана двигаться гибко в корпусе клапана и продуйте демпфирующее отверстие сжатым воздухом; очистите фильтрующий элемент и проверьте трубку всасывания масла. Проверьте, не заблокирована ли дорога; разберите напорный клапан, снимите сердечник тарельчатого клапана и очистите его.

4. Чрезмерное остаточное давление:Чрезмерное остаточное давление приведет к тому, что тормоз перестанет работать. Основные причины: слишком малое расстояние между отражательной пластиной на штоке управления электрогидравлического регулятора давления и соплом; отверстиепредохранительный клапанслишком велик.&NBSP ;

Метод лечения:отрегулировать или заменить верхнюю перегородку тяги управления; замените дроссельное отверстие предохранительного клапана на дроссельное отверстие меньшего диаметра.

5. Неисправность вторичного давления тормозного масла:Причины отказа вторичного тормозного масла в удержании давления:перепускной клапанна масляном блоке застряла грязь и сердечник клапана не закрыт плотно; Открытие одностороннего дроссельного запорного клапана слишком велико, и вытекает большое количество масла; есть грязь вэлектромагнитный обратный клапан, а внутренняя утечка слишком велика. Для этого типа отказа сначала снимите сердечник клапана, чтобы очистить его, удалите грязь, установите сердечник клапана на место, а затем отрегулируйтеодносторонний дроссельный запорный клапансделать его отверстие как можно меньше, чтобы играть роль дросселирования и пополнения масла.