Разберитесь со скелетным сальником

Сегодня мы продолжаем обсуждать еще один вид уплотнения, который наиболее широко используется в герметизации – каркасный сальник.

1. Структура каркасного масляного уплотнения

Каркасное сальниковое уплотнение в основном состоит из корпуса сальника, усиленной рамы и самозатягивающейся цилиндрической пружины. Обычно внутренний диаметр каркасного сальника в свободном состоянии меньше диаметра вала, т. е. имеет определенную"вмешательство". Поэтому, когда сальник установлен на седле сальника и на валу, давление режущей кромки сальника и сила сжатия самозатягивающейся винтовой пружины будут создавать определенное радиальное усилие затяжки на валу. После периода работы давление быстро снизится или даже исчезнет. , Таким образом, добавление пружины может в любой момент компенсировать усилие самозатягивания сальника.

2. Принцип уплотнения каркасного масляного уплотнения

Между сальником и валом находится масляная пленка, контролируемая краем сальника, и эта масляная пленка обладает свойствами жидкой смазки. Под действием поверхностного натяжения жидкости жесткость масляной пленки как раз и заставляет масляную пленку и контактный конец с воздухом образовывать серповидную поверхность, что предотвращает утечку рабочей среды и обеспечивает уплотнение вращающегося вала.

Герметизирующая способность сальника зависит от толщины масляной пленки на уплотняемой поверхности. Если толщина будет слишком большой, сальник будет течь; при слишком малой толщине может возникнуть сухое трение, вызывающее износ сальника и вала; если между уплотнительной кромкой и валом нет масляной пленки, это может привести к нагреву и износу.

Поэтому при установке необходимо нанести немного масла на уплотнительное кольцо, и в то же время следить за тем, чтобы каркас сальника располагался перпендикулярно линии оси. Если он не вертикальный, уплотнительная кромка сальника будет сливать смазочное масло с вала, что также приведет к чрезмерному уплотнению уплотнительной кромки. износ. Во время работы смазка в корпусе немного просачивается, чтобы достичь идеального состояния образования масляной пленки на уплотняемой поверхности.

3. Правильное использование каркасного масляного уплотнения

Каркасный сальник изготовлен из высококачественного нитрилового каучука и стального листа со стабильным качеством и длительным сроком службы. Его основная функция заключается в (1) предотвращении попадания в подшипник отложений, пыли, влаги и т. д.; (2) для ограничения утечки смазочного масла в подшипник.

При разумном использовании сальников следует обратить внимание на следующие моменты:&NBSP ;

(1)На высокоскоростных валах должны использоваться быстроходные сальники, а на тихоходных валах — низкоскоростные сальники. Низкоскоростные сальники нельзя использовать на быстроходных валах, и наоборот;&NBSP ;

(2)Температура окружающей среды В случае высокой рабочей температуры следует использовать полипропилен или силиконовый, фтористый или фторсиликоновый каучук, а также следует приложить усилия для снижения температуры масла в топливном баке. Когда рабочая температура слишком низкая, следует выбирать морозостойкую резину;&NBSP ;

(3)В условиях избыточного давления следует использовать устойчивое к давлению опорное кольцо или усиленный устойчивый к давлению сальник;&NBSP ;

(4)Правильно установите каркасный сальник. Если эксцентриситет сальника и вала слишком велик, эффективность уплотнения будет ухудшаться, особенно при высокой скорости вала. Если эксцентриситет слишком велик, сальник с"В"раздел можно использовать;&NBSP ;

(5)Обработка поверхности вала напрямую влияет на срок службы сальника, то есть высокая отделка вала продлит срок службы сальника;&NBSP ;

(6)Обратите внимание на сальник. На кромке должно быть определенное количество смазочного масла;&NBSP ;

(7)Обратите особое внимание на предотвращение попадания пыли в сальник.

4. Анализ причин утечки и решения

4.1&NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; Производственные причины

4.1.1&NBSP ; &NBSP ;Плохая кромка - плохое качество изготовления - заусенцы или дефекты на кромке - удалить заусенец или заменить сальник

4.1.2&NBSP ; &NBSP ;Плохое качество или выход из строя пружин - качество изготовления - заменить пружины

4.1.3&NBSP ; &NBSP ;Радиальное давление мало - пружина слишком ослаблена, радиальный зазор слишком велик - отрегулируйте пружину

4.2&NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; Причина сборки