Вибрация и шум, вызванные компонентами клапана

    Загрязнения в масле блокируют демпфирующее отверстиеклапан, пружина в клапане устала или повреждена, а слишком много загрязнений делают движение сердечника клапана негибким, что вызывает вибрацию и шум.

    Золотник плохо прилегает к корпусу клапана или поверхность шероховатая. Если зазор слишком свободный, внутренняя утечка будет серьезной, что приведет к шуму и вибрации; если сердечник клапана слишком тугой, он будет трудно двигаться, что приведет к вибрации и шуму. Поэтому при сборке необходимо выдерживать соответствующий зазор, чтобы сердечник клапана мог свободно перемещаться в отверстии клапана, но не болтался и не заедал.

    Шум возникает, когдаобратный клапан меняет направление.а.Быстрое реверсирование вызывает скачки давления и механическую вибрацию, которая распространяется на трубопровод;б.На поверхности всасывающего конца железного сердечника реверсивного клапана и стержня якоря есть грязь, и всасывание плохое;в.Железный сердечник реверсивного клапана и стержень якоря засасываются. Поверхность торца соединения неровная, всасывание плохое;д.Стержень арматуры слишком длинный или слишком короткий. 

Решение:избегайте или уменьшайте быстрое реверсирование, очистите торец сердечника реверсивного клапана и стержня якоря, улучшите плоскостность торца и откорректируйте длину стержня якоря.

    Вибрация и шум электромагнита, электромагнит застрял из-за сердечника клапана, электрический сигнал прерывистый, и две пары электромагнитовсоленоидный клапаннаходятся под напряжением одновременно, что приводит к очевидной вибрации и шуму.

    Кавитация в регулирующем клапане создает шум жидкости. Это происходит из-за дросселирующего эффекта потока масла через корпус клапана, который создает высокую скорость потока на отверстии, и давление изменяется при изменении скорости потока. Когда давление ниже атмосферного, воздух, растворенный в масле, отделяется с образованием большого количества газа. Пузыри, частота шума в это время будет очень высокой. Кроме того, в состоянии струйного потока скорость потока масла неравномерна и возникает вихрь, или также возникает шум из-за перекрытия потока масла. Способ устранения этого вида шума состоит в том, чтобы увеличить противодавление на выходной стороне отверстия, чтобы сделать его выше порога давления разделения воздуха, и можно использовать метод многосекционной декомпрессии для предотвращения возникновения кавитации.

    Ненадежные соединения между элементами управления также могут вызывать шум и вибрацию.