Принцип работы двухлопастного насоса.
Преимуществалопастной насосявляются: плавная работа, небольшая пульсация давления, низкий уровень шума, компактная конструкция, небольшой размер и большой расход. Его недостатки: высокие требования к маслу, при наличии в масле примесей лезвия легко заклинивают; по сравнению сшестеренчатый насос, конструкция более сложная. Он широко используется в гидравлических системах среднего и низкого давления, таких как специальные станки и автоматические линии в машиностроении. Насос имеет две конфигурации: одналопастной насос одностороннего действияа другой -лопастной насос двойного действия.
Пластинчатый насос двойного действия
Принцип работы двойного действия.лопастной насос. Внутренняя поверхность статора имеет приблизительно эллиптическую форму, ротор 1 и статор 4 установлены концентрично, симметрично расположены 2 области всасывания масла и 2 области нагнетания масла. Ротор 1 совершает 2 раза всасывания масла и давления масла за один оборот. Двойное действиелопастные насосыв основном фиксируютсяпоршневые насосы. Структуралопастной насосявляется более сложным, чем ушестеренчатый насос, но рабочее давление у него выше, пульсация потока небольшая, работа стабильная, шум небольшой, срок службы большой. Поэтому он широко используется в гидравлических системах среднего и низкого давления, таких как специальные станки и автоматические линии в машиностроении. Однако его структура сложна, его маслопоглощающие свойства не очень хороши, а также он чувствителен к нефтяным загрязнениям.
Есть и двойка лопастной насосп, который состоит из двух наборов одноступенчатых лопастной насос роторы, статоры, лопасти и маслораспределительные тарелки собраны в одном корпусе насоса, приводятся в движение одним и тем же трансмиссионным валом, имеют общий маслозаборный порт и 2 отдельных маслосливных отверстия. При низком давлении два насоса одновременно подают большое количество масла, и система может работать быстро с небольшой нагрузкой. Когда высокое давление высокое, большой насос проходит через разгрузочный клапан и направляется непосредственно в топливный бак для разгрузки, что снижает потери мощности. Небольшой насос подает масло самостоятельно, и система работает медленно при больших нагрузках.
